耐油橡胶支座可承受垂直压力。其橡胶本身具有的弹性可以满足桥梁的转动，同时利用橡胶支座钢板的自由滑动，完成桥梁上部的水平位移。盆式橡胶支座的受力程度高，水平位移跨度大．活动灵活，橡胶支座，橡胶支座，可以满足大跨度桥梁的修建，其承载能力一般为800kN一6万kN。桥梁盆式橡胶支座的安装步骤与注意事项在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线。橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。各地温度变化很大，南方夏季，四十度的高温，会让混凝土变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值。继而对温差产生的位称值有充分的认识。
铁路板式橡胶支座的产品分类本产品可以分为:普通型板式支座和耐寒型板式支座两种。其中普通型胶料采用***丁橡胶配制面成，在-25℃，60℃温度下使用。耐寒型胶料采用天然橡胶配制而成，在-40℃，60℃温度下使用。2009年以后，***提出拉动内需，使我国的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座。

4帘布橡胶垫的制作：帘布橡胶垫孔道周边，径向尼龙线密集排列，横向棉线稀疏排列。帘布橡胶垫由模具分块压制然后连接成一整框。由于帘布橡胶垫对密封的要求比较高，对质量要求相当严格，所以相对来说帘布橡胶垫的价格相对都比较高，这也是为了保***地铁工程的施工安全。帘布橡胶垫作为地铁盾构施工必不可少的施工材料，价格要求高。
那么***会在橡胶支座的设置上产生偏差，也***达不到保护公路或桥梁的作用。即使在计算出了温差后，也还要把一些不可估量的因素计算进去。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置？虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用。显然还是有限的。由此可见。
我们的建设工在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。毕竟相对于企业的发展来说，人身安全才是更为关键和重要的问题。目前橡胶支座在工程中严峻也普遍的质量病害是支座脱空问题，一般分为部分脱空，脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于部分受压或，的不受压状态。该问题的发生原因在于：橡胶支座在装置时梁底或支承垫石不平整。
连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，固定端***不能使用固定支座，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保***纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，对于简支梁桥。

可以在油类介质中(机油、液压油、润滑油、植物油)做密封件。5主要适用于垫片加工、设备衬里、喷砂衬里等企业加工配套，绝缘橡胶垫块及与油脂类接触，对耐磨性要求较高的工作台、地面，电子类产品场所长期使用的铺垫。C类耐油橡胶垫块是由70%以上的胶加***硫化而成。C类耐油橡胶垫块耐油性能优越，耐温性高，可以在120度高温油介质中(机油、柴油、***、润滑油)使用。
两头垫石面标高操控不当，垫石强度不足，在受压后破损而引起脱空。而支座装置时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会导致支座的纵向一侧呈现难以的半脱空。此外，脱空也可能由软基形成的墩台沉降引起。单个支座的脱空将使其他支座的受力添加，并导致上部构造受力不均。而多处支座的部分甚至，脱空会，地下降桥体的抗剪、抗震才能。
缩短其使用。因此，对部分脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。在平坡状况下，同一片梁两头支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一规划标高平面内，其相对高差不该，1.5mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm.b:支座装置b.1支座出场后。应查看支座上是否有制造商的商标或。性标记。装置时，应按照规划图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座方位中心线，

以防下梁侧倾。等两片丁梁间横隔板焊成整体后，方可拆除临时支撑。活动支座开箱后要注意对聚四氟***板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟***板表面，并注意检查硅脂是否注满。支座中心与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时。