gyzf4橡胶支座（大压缩变形量不得超过0.07te，te为支座的橡胶层总厚度）d）支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度，e）支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，f）对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟***滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置桥梁支座橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则。
上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形，橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力，橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束，当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上，橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方。
1整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的支座残余变形不得超过总变形量的5%。***实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。大家可参考:(盆式橡胶支座在长江二桥上应用与研究)一文橡胶支座的正确安装步骤和注意事项在需要安装橡胶支座的位置处划出中心线,同时在支座顶,底板上也标出中心线。

在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm3mm厚的聚四氟***板,***能制作成聚四氟***滑板式橡胶支座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟***板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用，板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。
在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度，总之，桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于支座上、下板中心应对中，其偏差不大于为保***垫块安装平整，一般应在支座底面与垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。
处治变形超过限值支座的方法是进行支座更换。GJZ矩形板式橡胶支座开裂，部分GJZ矩形板式橡胶支座出现橡胶开裂现象,有水平裂缝和45°方向的斜裂缝,以斜裂缝居多,裂缝短而密。产生上述病害的原因主要有，施工方面:施工不当造成支座受力不均,个别GJZ矩形板式橡胶支座受力过大而产生开裂，GJZ矩形板式橡胶支座本身存在质量缺陷。

支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟***板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟***滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。
因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置?虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。由此可见，我们的建设工在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。
实践上橡胶垫块正硫化时刻不是一个点，而是一个期间。1在正硫化期间中，胶料的物理机械功能坚持高值或略低于高值。若是实践胶料的硫化不及正硫化，则称为欠硫;超越橡胶垫块正硫化，则称为过硫，橡胶垫块欠硫和橡胶垫块过硫都会胶料的物理机械功能和耐老化功能降低。胶料到达绝缘橡胶垫块正硫化所需求的短硫化时刻称为正硫化时刻。橡胶垫块正硫化时刻分为理论和技术正硫化时刻。