橡胶支座受拉在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。1由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座。橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置桥梁支座橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则。
上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形，橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力，橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束，当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上，橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方。
支座的作用主要有：传递桥跨结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保***桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。我们在杭金衢高速公路西小江大桥施工中采用板式橡胶支座和四氟橡胶支座，总计为1850块。其型号有4种，共7种规格。板式橡胶支座分为GJZ(矩型)、GYZ(圆型)两种;四氟橡胶支座分为GJZF4(矩型)、GJZF4(圆型)两种。

请参考:板式橡胶支座的应用范围及四氟***橡胶支座及安装技术，5公路桥梁板式橡胶支座代表及表示方法根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下，球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列)普通板式橡胶支座---矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)聚四氟***板式橡胶支座---矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)由于板式支座本身具有足够的竖向刚度。
在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度，总之，桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于支座上、下板中心应对中，其偏差不大于为保***垫块安装平整，一般应在支座底面与垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。
减抗震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到道隔震效果，然后阻尼圈发挥***道阻尼效果，支座起到抗震作用抗震盆式橡胶支座的承载力为，抗震盆式橡胶支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级，即0.1.1.5，2.MN。支座设计承载力允许10%。即从0.8~60MN。

必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟***板。1KZ抗震盆式橡胶支座是我厂依据中华共和国交通《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT及公路工程搞震设计规范(JTJ在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施，并根据土木工程防灾***试验室对多组支座振动台试验结论，由中公规划设计院有关开发设计的一种新型抗震盆式橡胶支座。
因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置?虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。由此可见，我们的建设工在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。
1EPDM用通用炭黑、高耐磨或中超耐磨炭黑来调整性能VMQ用沉淀白炭黑与气相白炭黑，一般来讲：衬垫，圈、油封、防震制都要求低温压缩变形，举例，材料份量，防静电橡胶垫块装置办法：先，在铺设之前，一定要了解地上根底状况，地上如果是很润滑的水泥地或是水磨石面及瓷砖面、木质地上的话，才能够进行铺设。地上必须要整齐洁净。