桥梁支座橡胶除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形。能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟***板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适用中小荷载，大位移量的桥梁使用。4四氟板式橡胶支座规格，公路桥梁四氟矩形橡胶支座，短边尺寸为:100mm,长边为150mm,厚度23mm,表示为：GJZF410x15x23(CR)四氟板式支座GJZF410x15x2GJZF410x15x3GJZF410x20x2GJZF410x20x3GJZF415x15x2GJZF415x15x3GJZF425x30x43GJZF430x30x3GYZF415x2GYZF415x3GYZF420x3GYZF420x5GYZF425x5GYZF430x5GYZF440x5GYZF480x12注:铁路板式橡胶支座符合***TB标准。橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置桥梁支座橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则。
上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形，橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力，橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束，当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上，橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方。
往往成为控制施工进度的节点，而在此过程中，如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。我们通过对铁路板式支座的刚度特性的研究，将固定方式、桥墩刚度、质量等结构参数对桥梁动力响应影响分析比较。研究出对列车荷载作用下桥梁动力响应的作用机理，影响方式，特点和规律。4铁路板式橡胶支座的产品表示方法板式橡胶支座的选用方法如下。

长边尺寸为400mm，厚度为47mm。板式橡胶支座的适用范围，2.普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩形支座、曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。2.四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度，总之，桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于支座上、下板中心应对中，其偏差不大于为保***垫块安装平整，一般应在支座底面与垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。
常温型支座：适用于-25℃---60℃；耐寒型支座：适用于-25℃---60℃，代号FGPZ的技术性能：A，支座竖向转角不小于4B，竖向承载力（kn）共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖向的1C，磨擦系数：常温型，0.0耐寒型，0.0GPZ公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT和GPZ（Ⅱ）(依据GT以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。

则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5。1桥梁支座的只要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台。
因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置?虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。由此可见，我们的建设工在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。
3PSI或3.0Mpa(***客户可)伸长率，250%(***客户可)硬度：7shoreA(***客户可)产品规格：1-60mm（T）Xmm（W）X长度按客户要求。天然橡胶垫块还是比较适合现在人们装修使用它，这种材料它的优势还是比较多，至于说价格也是没有统一标准，要根据你规格来定的。天然橡胶垫块柔软度好。