桥梁伸缩缝作为桥梁减震产品，多种规格c型，e型，f型，z型是最常用的几种;cd40型指的是c型钢伸缩缝为40;
cd40型伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，是桥梁构造的重要组成部分。直桥安装伸缩缝的主要作用:将车辆垂直和水平荷载能够传递到桥梁梁体;能够适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化，以***桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及在荷载作用下，在该处能够自由变形，并且能够***行车平顺，具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能。
桥梁伸缩缝装置的主要作用就是使桥面密封不漏水、保持与桥面齐平、行车舒适、不跳车等多种功能;主要用在公路桥梁工程中。
z80是指伸缩缝的型钢是z型，而桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm。
桥梁伸缩缝型钢的种类分为c型，e型，f型，l型，z型，mzl型，sf型，rg型，rbkf80型，qmf型等等多种型钢，这是根据每个公路桥梁工程的设计需要而订的。
梁伸缩装置的类型大体***为三种类型，即钢制支承形式结构，采用面层钢板或梳齿钢板构造，其次是钢结构与橡胶组合支承形式结构，根据它们之间的连接作用方式又可以分成对接式、组合剪切式和模数支承式，目前这种结构使用最多;
第二种是无缝弹性体的，或称填充式桥梁伸缩缝，同时根据使用的弹性体材料不同又分了几种;
第三种一般应用在变形量在4cm以下的桥梁上，桥梁伸缩装置的性能对桥梁的使用性能和寿命有很大影响。
伸缩装置所用的材料，均为橡胶和钢板，橡胶材料的物理性能应满足jt／t327―1997要求，严禁使用再生橡胶。模数式伸缩装置装置的异型钢材应不低于q345b钢材强度，使用的钢板应符合gb912、gb3274的规定。
在选择伸缩装置装置时，应首先检查钢质边梁钢的质量，橡胶密封条橡胶材料以及锚固件的焊接质量。钢质边梁应采用标准钢材制造，要具有耐气候、耐锈蚀、耐扭曲性能，能承受大流量车辆所产生的冲击力。同时要检验钢梁的直线度，有些在生产、装卸、运输过程造成的较大变形，扭曲不直的产品，在安装调整平整度时会带来很烦，甚至造成整道缝不平整，跳车现象。选用橡胶密封条采用耐老化的氯丁橡胶连续挤压微波***制成，无任何缝隙，具有***的防水、防尘性能，防止雨水和杂物侵蚀伸缩装置下部结构和保护桥梁构造，由于其形状具有***的折迭、扭曲性能可承受水平向、横向、竖向变形。锚固件有锚栓、锚环、锚板三种结构，可根据桥面板设计厚度选用，一般要根据梁端锚固的间距来设计锚固件的间距，注意和边梁的焊接质量。
桥梁伸缩缝施工技术
1、对于桥梁设计单位一定要考虑关于桥梁混凝土的徐变和收缩桥梁钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考。 徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。
2、一年四季中的桥梁日常温度变化 ;桥梁温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位***间变化的相位差。
3、如果发生地震影响使构造物发生变位 地震对sgf型桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有***资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然***。由于各种荷重所引起的桥梁挠度 活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应***注意。
5、桥梁的纵坡对变位的影响 ;桥梁的纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。桥梁的斜桥及曲线桥的变位 ;斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△l时，便有在桥端线方向的变位△s及垂直于桥端线方向的变位△d： △d＝△l sinθ △s＝△l cosθ式中：θ-倾斜角；△l-伸缩量。橡胶支座移动方向的位移△l称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△s的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响非常重要。
