桥梁伸缩缝是为了适应桥梁工程中桥面变形需求而生产一种桥梁材料，常常用在桥梁工程两梁之间、梁端和桥台和桥梁交接的位置上施工安装伸缩缝。模数支承伸缩缝这类伸缩缝主要在当桥梁伸缩缝变形量大于等于50毫米时候，就会采用这种钢制模数支撑伸缩缝。这种绳索缝装置的缺点：结构复杂，往往会因为梁端转动而产生拍打、产生噪声、伸缩缝结构容易被破坏。因此在施工过程中往往需要采用螺栓弹簧的装置来对滑板进行相应固定，以此来减少其缺陷。
多组式桥梁伸缩缝
多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅 50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于 80mm 的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。
多组式桥梁伸缩缝产品特点
1.伸缩缝坚固可靠:
其伸缩缝的边梁及中梁采用 16Mn 钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽-超20，挂-120之桥梁。
2.本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点:
本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺、行车舒适:
本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
4.止水防蚀:
嵌装于每组钢梁沟槽内的氩丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能:能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5.移位量大，选择便利:
本装置位移量按模数设计制造，由80 至 1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。
多组式桥梁伸缩缝施工安装步骤
1、施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸，在梁端(或板端)与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。
2、工厂组装好的多组式桥梁伸缩缝一般由工厂运往工地。在运输过程中，因受运输长度限制，或因其它原因需要工地拼接时，应在生产厂指导下施工。当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面至地至少30cm，并且不得露天存放。
3、伸缩缝装置上桥之前，必须首先检查施工完成后的主梁(或板)两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否准确。
4、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打手，清扫干净。安装时伸缩装置的内中心线与桥梁中心线相重合，偏差不能超过10mm，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧同时焊牢。
5、完成上述工序后，安装必要模板，近设计图纸的要求，在混凝土预留槽内浇筑大于 C30的环氧树脂混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实，并防止混凝土渗入 MZL型伸缩装置位移控制箱内，并不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行很好养护。也可采用大于等于 C50 高强混凝土填充捣实。
6、在铺装前，多组式桥梁伸缩缝应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后在桥面上不应有凝隙出现。
