衡水铭冠橡塑制品有限公司

　　拉力橡胶支座从而保***桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。GPZ系列（II）型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部JT《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为：支座设计承载力从原来的1000KN～50000KN扩大为0.8～60Mn。铅芯橡胶支座（lrb）由铅芯棒、橡胶层以及钢板等，叠层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提高支座的竖向刚度，使之能有用承修建物结构；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功用。因而，铅芯橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼、大水平位移才干和复位功用，它是一种集支承与耗能于一体的隔震装置。

　　如果在支座装置时，选用螺丝或钢楔块等办法进行支座调平，在灌注砂浆垫层凝结后，撤除调平螺丝及钢楔块，以便，使砂浆垫层均匀传力。在装置预制梁体时，一般应先用辅佐结构支承梁体自重，待支承砂浆凝结并到达要求的强度后，才干接受梁体分量。修建隔震橡胶支座的原理是在修建物底部与根底之间设置隔离层，使上部结构与固结于地基中的根底分离。

　　初始剪切和受力不均匀而变形。n支座是桥梁施工中必不可少的一个部分，近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少，我们作为试检测人员应当负起这个责任，将对支座的检测落到实处支座的取样数量跟检测项目有如下几个项目取样数量一般为九个，具体的你可以问一下你要送的检测单位看其对留样数量的要求.支座检测时有三个是要破坏的。

　　然后隔绝地震波向上部结构传播。修建隔震橡胶支座是依照现行行业相关标准研制开发的减隔震类修建构件产品，修建隔震橡胶支座分为铅芯橡胶支座和天然橡胶支座。支座装置平坦，一般应在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间，捣筑20-50mm厚的干硬性无缩短砂浆垫层。该砂浆垫层的强度有，和结构混凝土等强。当支承平面较大时。

　　也能够先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，桥梁支座座下时使砂浆压平。支座装置前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应整理干净，并采纳，的防滑办法。支座在墩顶寄存时，要固定牢固。吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正***位。人工抬运支座时，应协调一致，防止揉捏手脚。简支梁梁体吊装架设前。

　　其生产厂家也是越来越多，产品质量也是产差不齐,很多人的客户表示不知道该如何购买才能选到质量好的绝缘橡胶垫块。为了解决这一问题，***小编***特地来给大家分享几个采购绝缘橡胶垫块时的关键点。在采购绝缘橡胶垫块时，应从三个方面入手，从绝缘橡胶片的体积绝缘电阻、介电常数、击穿电阻电压、功率因数、电晕等值综合测量绝缘橡胶片的绝缘性能。

　　应先将支座装置在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空地。箱梁支座下的灌浆强度到达20mpa后，拧紧下支座板锚栓，并撤消各支座上、下连接钢板及螺栓，再撤消暂时千斤顶。顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、***圈、升程限孔。一起作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在运用前应别离进行试验。

　　将使橡胶支座不均匀受力而缩短支座。橡胶支座落坑，使梁支点错位，不仅会使桥台或桥墩上顶，混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂，也改变了桥台、桥墩的受力状态，增大其偏心弯矩。支座顶面应滑动时不能滑动，必然加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。橡胶支座出现问题的原因分析：橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结。