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　　桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点：

　　mzl型伸缩装置结构的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既使受力时安全，又能使位移均匀，使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保***位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强各种桥梁结构使用要求。

　　gqf桥梁伸缩缝的分类： gqf桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 1、对接式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶弹性，易于粘贴，又能变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已广泛应用。 2、钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。模数式桥梁伸缩缝gqf-mzl型模数式桥梁伸缩缝是由钢和橡胶组合成的组合式桥梁伸缩装置。由钢质边梁中梁橡胶密封条支承横梁位移控制箱承压支座压紧支座及锚构件组成，位移量从0－00mm，按位移量确定组数。固构件组成。在季节变化时，公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时，上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动，等距离开或闭合，锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折叠伸缩，形成一个承载力大防水防尘美观平顺的桥面。模数式桥梁伸缩缝的性能特点gqf-mzl桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩缝的伸缩自由和不易保位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯坡斜宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。桥梁伸缩装置宽度计算方法gqf-mzl型桥梁伸缩装置宽度计算方法，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量△lt混凝土的徐变收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量来确定gqf-mzl型桥梁伸缩缝所实现在的伸缩量的。gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点可以分为a伸缩缝的刚性锚固-gqf-mzl型桥梁伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保gqf-mzl型桥梁伸缩缝承载的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。gqf-mzl型桥梁伸缩缝在这方面进行了一步的设计，把承载和止水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。b伸缩缝的彻底防水，桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用***法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其v型结构能起到自行泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，gqf-mzl型桥梁伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

　　3、弹性体 弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用tst碎石弹性伸缩缝装置，是将的弹塑性材料tst加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，tst弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够伸缩量的要求。

　　f型桥梁伸缩装置采用整体热轧mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性.舒适性和耐久性.既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用.f型桥梁伸缩缝的功能有两点其一，f型桥梁伸缩缝能将桥面上车辆及其他荷载给予的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上其二，f型桥梁伸缩缝能适应桥梁纵横位移的变化，同时它还应该能够适应桥梁墩台的沉降和梁端翘曲引起的转角变化。f型桥梁伸缩缝f型伸缩缝结构图f型桥梁伸缩缝f型桥梁伸缩缝f型桥梁伸缩缝通过传力支承方式将车辆水平和垂直荷载传递给梁体，通过位移控制桥梁纵横位移和梁端翘曲转角，支承和位移控制效果受温度影响。f型桥梁伸缩梁由中梁边梁橡胶及相应的外部封闭箱形结构组成，用作桥梁和立交桥的承载基础部件。f型桥梁伸缩缝价格一般分为带板与不带板两种；价格一般在0元-00元左右。具体价格还要依据图纸来具体订价。