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　　gbzyh橡胶支座桥梁抗压计算***比较麻烦，如果建在地震带或地壳薄弱点，要考虑支座的抗变形能力。桥梁支座抗压做不到这一点，那么不使用抗压计算，用抗剪计算***比较复杂。钢筋混凝土桥梁为了增强桥梁抗压性能，会在桥梁上下标识抗剪断面，而砼桥梁则是无需。当然，桥梁上下标识抗剪断面只是降低结构变形量的一种方法。还有其他方法。n天林工程橡胶上传更新：橡胶支座的处理：主要指橡胶和带颜色材料支座连接的处理工艺。铅芯橡胶支座（lrb）由铅芯棒、橡胶层以及钢板等，叠层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提高支座的竖向刚度，使之能有用承修建物结构；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功用。因而，铅芯橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼、大水平位移才干和复位功用，它是一种集支承与耗能于一体的隔震装置。

　　如果在支座装置时，选用螺丝或钢楔块等办法进行支座调平，在灌注砂浆垫层凝结后，撤除调平螺丝及钢楔块，以便，使砂浆垫层均匀传力。在装置预制梁体时，一般应先用辅佐结构支承梁体自重，待支承砂浆凝结并到达要求的强度后，才干接受梁体分量。修建隔震橡胶支座的原理是在修建物底部与根底之间设置隔离层，使上部结构与固结于地基中的根底分离。

　　公路桥梁盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟***板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构。

　　然后隔绝地震波向上部结构传播。修建隔震橡胶支座是依照现行行业相关标准研制开发的减隔震类修建构件产品，修建隔震橡胶支座分为铅芯橡胶支座和天然橡胶支座。支座装置平坦，一般应在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间，捣筑20-50mm厚的干硬性无缩短砂浆垫层。该砂浆垫层的强度有，和结构混凝土等强。当支承平面较大时。

　　也能够先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，桥梁支座座下时使砂浆压平。支座装置前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应整理干净，并采纳，的防滑办法。支座在墩顶寄存时，要固定牢固。吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正***位。人工抬运支座时，应协调一致，防止揉捏手脚。简支梁梁体吊装架设前。

　　在硫化的作用下制作而成的，中间夹以布料等织物，能够增加耐油橡胶垫块的机械性能。该类耐油橡胶垫块的特性是防滑和抗震效果非常好。但是耐磨和耐油的情况一般，主要是用于机械制造，汽车船舶，化工等行业。它对于台面或者是地面的防滑和防水具有很好的作用。5能够保护低密度不被其他重物而损坏。B类耐油橡胶垫块。它是由橡胶再加上***。

　　应先将支座装置在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空地。箱梁支座下的灌浆强度到达20mpa后，拧紧下支座板锚栓，并撤消各支座上、下连接钢板及螺栓，再撤消暂时千斤顶。顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、***圈、升程限孔。一起作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在运用前应别离进行试验。

　　磨坏水准用测量密度聚***办的外露度来说明。橡胶支座偏位是由于方案设计及安装不当造成橡胶支座聚四氟***板滑下来不锈钢板表层范围。橡胶支座拐角写实主义由于方案设计及安装不当造成橡胶支座拐角相对性荷载作用下很大的预计方案设计拐角。橡胶支座拐角应由橡胶支座顶底板正中间的很大和至少间隙求出。出现异常管教：这与橡胶支座本身无关紧要。