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　　桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，在气温变化混凝土收缩活载作用桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨上的结构也是会产生变形，从而使梁端再次产生位移。桥梁伸缩缝在施工前的准备工作也很重要，下面一起来了解安装前的一些安装要求和施工方法。桥梁伸缩缝安全安装要求要求施工单位将伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿或水平钢筋。一定要立即拆除伸缩缝***压板，錾去***螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口，在槽口部位即浇筑0号混凝土；用插入式***，充分振捣密实，抹平混凝土过度段表面，用直尺检查伸缩缝顶面过度段，应尽量与路面平顺，做好混凝土养生后方可通车。桥梁伸缩缝安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格***使用说明书等，并约请***理设计及有关人员对伸缩缝外观几何精度进行检查验收，合格后方可使用。在桥梁上进行划线切割根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保***切边不受损坏，可分两次切割。第次切缝距离保护带边线预留cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第次切割。切缝要求顺直准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。一定要及时进行桥面的清理填塞间隙人工配合空压机***切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土，同时将缝内的杂物清理干净。缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用***板将伸缩缝堵严。恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。用空压机再次清理。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防***钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度，用长度大于m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。工字钢沿垂直伸缩缝的方向以m间距放置，并与缝两侧路面压紧，用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用m直尺配合自制小门架逐段调平，调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标***据缝两侧m范围内的实测路面标高确定。桥梁伸缩缝的安装方法如下开槽。安装尽量在路面铺好后进行，安装前须对预留槽的宽度深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求。清理。清理槽口所有污物尘土及其他不必要的东西全部予以***。放置。以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝放在槽口内，使其顶面与路面标高相同。检查。检查伸缩装置的位置，使其符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝正确安装有妨碍，可以用气割割掉。进行伸缩缝与桥梁上的钢筋进行焊接。伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。伸缩装置确认固定好后，夹具便可以卸下，然后将其余未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。模板安装。填塞泡沫板，保***浇筑混凝土不漏浆。梳齿板式伸缩装置安装，应防止产生梳齿不平，扭曲及其他的变形。浇筑混凝土及养护。浇筑混凝土在对缝槽作***后一次清理和冲洗后，用料布或苫布铺盖槽两侧混凝土路面，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内。混凝土浇筑成型，待混凝土终凝后，在基表面覆盖洒水养护。嵌入伸缩缝的密封胶带。更多相关资讯或问题欢迎关注或私信“工程助手小张”，我们将与您分享更多关于路桥工程材料/防水嵌缝施工/橡胶气囊类的小知识。

　　桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点：

　　mzl型伸缩装置结构的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既使受力时安全，又能使位移均匀，使中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保***位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强各种桥梁结构使用要求。

　　gqf桥梁伸缩缝的分类： gqf桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 1、对接式 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶弹性，易于粘贴，又能变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已广泛应用。 2、钢制支承 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。梳齿型桥梁伸缩缝是现在常用的一种桥梁伸缩缝，相比于传统的模数式桥梁伸缩缝而言，梳齿型桥梁伸缩缝有哪些特点呢。钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达0mm。梳齿型桥梁伸缩缝修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，极大的便利了设计和施工。梳齿型桥梁伸缩缝运用范围广，新老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。梳齿型桥梁伸缩缝具有构件运输装置便利不需求超长车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省0%左右。更多相关资讯请关注“国亨橡塑”我们会为您带来更多关于桥梁工程材料的文章

　　3、弹性体 弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用tst碎石弹性伸缩缝装置，是将的弹塑性材料tst加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，tst弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够伸缩量的要求。

　　纵观我国道路交通的发展史,桥梁建设占据了浓墨重彩的一笔。无论是屹立千年的赵州桥,还是***世界的珠港澳大桥,无数桥梁化“天堑”为“坦途”,我国也成为当之无愧的世界桥梁强国。在此契机下,我国桥梁制造业也进入白热化阶段,经过高速增长期后,行业规模即将触及天花板。中交路达作为我国***制造桥梁支座桥梁伸缩缝装置的高新技术型企业,数十年来始终默默耕耘,中交路达用高质量的产品,在行业内闯出一片天空,赢得了不俗的口碑。众所周知,制造业,硬件实力产品质量技术专利,才是立足源泉。中交路达在这三个方面,均有出色的表现。在硬件实力方面,中交路达相当强大。四川中交路达交通科技有限***资金000万元,在新津县青龙工业园拥有占地面积000平米的园区,拥有标准化工业厂房000平方,下设橡胶支座***车间橡胶密炼中心盆式支座机械加工中心伸缩缝焊接装备车间,是批量化加工的源头厂家,产品销售网络涵盖全国三十多个省市自治区,达到国内前列水平。在产品质量方面,中交路达拥有的生产设备和完善的检测设备,已通过iso0质量管理体系认***,取得了特种工程***承包及安全生产***,所生产的桥梁支座桥梁伸缩缝等产品出厂均经过严格安全检测及相关标准检测并提供***产品检验报告,顺利完成各类质量验收,具备优异的承载性能,超高的耐腐蚀性能及***的耐久性能,不仅能提高桥梁设备的安全系数,而且能延长桥梁使用。在技术专利方面,多年来,中交路达坚持科技兴企发展战略,以现代交通运输发展需求为导向,聚焦桥梁支座桥梁伸缩缝的制造,深化与国内***高校研究机构产学研用合作,并依托在建工程项目,在桥梁支座桥梁伸缩缝领域开展了大量技术创新研究,取得了一系列科研成果。目前,中交路达的产品已经获得多项***和产品认******。凭借的研发技术优势,中交路达的桥梁支座桥梁伸缩缝受到了国家重点工程及有影响力的标志性项目的青睐。如今,中国制造已经转变为“中国质造”和“中国智造”,中国桥梁产品制造产业也需顺势转型。中交路达用高品质高技术含量的桥梁支座桥梁伸缩缝产品赢得了市场,赢得了口碑,也让中交路达的产业品牌做强做大,为我国的桥梁制造事业贡献新的力量。